这辆宝来的外观绝对一流，获得满分也一点不会感到诧异。但内饰基本没动，两个分别显示涡轮压力和油温的仪表稍显简陋，影响观感。波棍的换挡还是有点涩，悬挂的支撑不够，高速过弯倾侧明显。发动机大有“英雄无用武之地”的悲哀，全怪那不配套的离合器。但这也无妨，因为更强的离合器即将上任，要把300ps的输出完全展现。

超强线性输出等待更强离合

　　号称300ps的宝来1.8T，就算真是有 300ps，对于一辆前驱车，都不是完美的改装，这是由前驱车的特性和缺点决定的。话又说回来，在没真正试过车之前，就先入为主地认为它不好，无论对车子本身还是对花了很多心思去改它的人，都是不公平的。

　　首先谈谈外形吧。这辆宝来的外观可谓是制作此专集以来，我们所见过最抢眼的一辆。全车的大包围布满鲨鱼鳃（散热格栅），营造出浓郁的超跑味道。格栅再与重新设计带有冷却口的发动机罩和大尾翼遥相呼应，营造出很强的超时空感（很有宇航服的感觉），再加上醒目显眼的车身贴花和17英寸的OZ轮圈，走在街上绝对可以吸引所有过路人的眼球。穿上漂亮的新衣，又怎么可能少了搭配的鞋。为此，我们选用了Yokohama 横滨轮胎的Advan A048型号，尺寸225/45Z .R17，是一款高性能的热熔性车胎。车主真可谓不惜成本，用来行街不能不说是奢侈。虽然在开胎后胶体变软，低速时粘贴的沙砾打上沙板有点烦人，但其强大的抓地力令蛇行绕桩变得非常好玩，是本车最新奇刺激之处。

重型发动机改装

　　本车的动力提升主要得到美国APR的技术支持，主要通过置换APR的全套排气管（蕉、中、尾）和涡轮增压套件（废气进风面积增加30%、空气进风面积增加25%、涡轮叶片增大20%），以及更改电脑程序来提高马力输出。仅此两项，就可以将马力提升将近一倍，由原来的150ps提升到近300ps水平。其它相关配套的小细节还包括BMC空气滤芯，Mocal机油冷却器，及Caring机油透气壶等。

　　我们的宗旨是，对一些没有必要的升级件，他们不建议选用，主要是出于为消费者的经济利益着想。我们向店家询问：为了提高进气效率，有不少人想改用更大的中冷器，而为什么此车改用更大涡轮后却继续沿用原厂产品？负责人的解释是他们跟据APR提供的方案进行改动，原厂的中冷器已经达到他们要求，更换更大的也未尝不可，但作用提高不明显，除非这车要坚持在赛道上跑两个小时。

　　火花塞则用了DENSO的产品，以求达到更大的点火效能，是300ps马力的又一功臣。一套APR的头、中、尾三段排气管，头、尾管径分别为77mm、64mm，排气双口都为57.5mm，相比较原厂分别为48mm、50mm、双43mm，不但排气效率加大，通畅度增加，而且还能产生轰鸣的赛车音效。Forge内放式放气阀，虽然没有“哧——”声的放气声音，却真真正对Turbo起到保护的效果，也为再加速提