目前在欧洲市场，氙气灯的占有率为60%以上，而且需求正以每年13%的速度增长。目前氙气灯在中国市场的占有率还不到5%，但这个比例正在快速增长，因为越来越多的人认识到了氙气灯的好处，车灯的选择直接影响到行车的安全。

　　氙气灯照明采用惰性气体发光的原理，灯泡的正负电极间不再有传统的灯丝结构，而是充满了氙气气体，在超高压下(一般大于两万伏)形成电弧，氙气气体被激活为等离子状态，从而发出色温接近于日光的高亮度白色光线。将车用12V或24V电压转化为激活氙气气体的瞬间高电压的装置，被称为氙气镇流器，是氙气照明产品不可或缺的重要附件之一。

　　具体来说，氙气灯安全性高于卤素灯的优势体现在一下五个方面：

　　一是上面有提到的亮度，HID的亮度是钨丝灯所不能比的，亮度大约是卤素灯的2-3倍。

　　二是寿命长，由于不用灯丝，所以不会出现原始使用灯泡的断灯丝的现象，仅这点，就使HID的寿命提高了近10倍，可使用约2000～3000个小时。

　　三是节能，因为是用电流刺激惰性气体进行化学反应，只是用刚开启电源的瞬间，故可以比卤素灯节约一半电能。

　　四是安全性，这也是HID的最大优势所在，亮度大约是卤素灯的2-3倍，前方视野中鲜明的对比度和色度都被还原，在恶劣天气下也能显现良好的空间感和距离感。驾驶者的紧张感和疲劳感因此大大降低，夜间及恶劣条件的行车事故率也为之大大降低。

　　五是应急性，由于发光原理不同，惰性气体的化学反应不会因为蓄电池的断电而立刻熄灭，这个优点在事故发生时的关键时刻显得尤为重要。

　　目前，国内市场上的HID灯可谓良莠不齐。进口的、国产的、贴牌的，市场上多达数百种。市场上如此多假氙气灯或劣质氙气灯，消费者很容易被商家欺骗，花了钱确达不到想要的效果，甚至危及行车安全。

　　假氙气灯大多是通过提高卤素灯的电压，产生高亮度来欺骗消费者的。有些不法奸商抓住了消费者喜欢氙气灯白光的心理，在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的蓝色镀膜，以此来过滤其他颜色光波长，冒充氙气灯。

　　目前国产的氙气灯基本没有掌握核心技术，好的国产氙气灯的关键部件安定器，灯泡等都是进口或贴牌的，因为国产的安定器和灯泡很难达到稳定的效果。如果采用进口的部件，成本会相当高，导致氙气灯价格会比较高，国际品牌如飞利浦等都在5000以上，这也是之前氙气灯在国内市场不被广泛接受的原因之一。很多国产氙气灯采用国产部件，价格普遍在消费者能接受的2000元以内，因此质量参差不齐，建议消费者到专业装潢改装店安装。

　　选购氙气灯应该参照以下条件来进行：

　　一、光通量

　　正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上；使用1000小时后的维持率也在70%以上。基本上市面上销售的HID灯都能在簇新的状态下达到这一指标，有些甚至更亮（因为功率设计大于35W）。但某些HID灯在使用一段时间后就会明显地出现能量的下降。其原因主要是因为灯泡老化后功率变小，也有些是因为增压器的启动电压和工作电压都达不到额定的参数（23000V/85V）。

　　二、色温

　　色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现：

　　光色温 光效果

　　3000K 黄色光，强穿透力

　　4200K 白中带黄，原车配氙气灯

　　5000K 光全白，欧规最高色温

　　6000K 光全白，略带蓝色

　　6500K 阳光下的白天

　　7000—8000K 白中明显带蓝

　　8000K以上 蓝光，穿透力极差

　　超过6000K的灯泡普遍所见的毛病除了穿透力差之外，另外是色温下降问题。非大厂生产的灯泡色温下降速度不一样，有些半年就可以下降50%， 10000K变5000K，白光变黄光。这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，就明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说用户都不会满意这种品质的灯泡。

　　三、寿命

　　用户愿意花大笔钱换HID灯，除了因为它的好处是够亮之外，还因为它的寿命特长，达2500小时，比卤素灯（500小时）长4倍以上，相当车寿的15年（欧洲标准）。要做到此一寿命参数，基本上需要得到专利的转移，还有先进的生产设备和技术才能做到。有些灯泡用不到一周便坏掉了（灯泡变黑），即是因为规模较小的厂家在生产过程中灯泡掺进了空气所致。另外，在改装灯泡的时候，就算有些误差，也会导致灯泡寿命缩短，例如陶瓷管与灯管之间是有特定的距离的，偏离这一距离就会导致灯泡寿命缩短。

　　四、温度

　　由于灯管内是由高压产生电弧促使氙气气体分子放电发光，灯泡的工作温度极高，灯泡底部就达400摄氏度。因此改装时所用的材料必须是一些耐高温的特殊材料。同时，由于高电压的缘故，也必须选用高电阻的材料来防止放电时导致高压短路，以致能量不足，不能亮灯乃致影响其它车内电器等情况。

　　五、焦距

　　改装成H1、H4、H7等型的HID灯，其形状已经跟原来相比发生了变化，要测定新的灯脚是否完全适合卤素灯总成的焦点，除了在设计时要借助高端的测试仪器外，在生产时需要一些特殊的仪器，以检测灯管是否在中轴线上。这是为什么市场上同样是H1的HID灯，装在同一辆车上所表现出来的效果会不一样的原因。

　　氙气灯的改装

　　双氙气前照灯是利用同一个氙气光源同时实现前照灯的远光功能和近光功能，是更先进的双氙气前照灯最大的特点。

　　德国海拉(Hella)公司已经成功开发出双氙气前照灯。在模块中巧妙地运用了一块活动的遮光片，在实现远光功能时收起，在切换到近光时则转到特定的位置，遮住氙气灯泡的部分光线，生成法定的近光切割线，从而保证会车安全。在切换过于频繁时，前照灯另外配备了一个辅助的卤素远光光源，以实现远光灯闪烁的效果。

　　双氙气前照灯提供亮如白昼的宽阔的路面照明，为人眼提供最适宜的光线。前方视野中鲜明的对比度和色度都被还原，在恶劣天气下也能显现良好的空间感和距离感。驾驶者的紧张感和疲劳感因此大大降低，夜间及恶劣条件的行车事故率也为之大大降低。

　　作为目前市场上最高档的前照灯系统，双氙气前照灯现已成为世界著名汽车品牌的理想配置。近年来，包括宝马、奔驰、福特、欧宝、雷诺等品牌的多款新车型都已经采用了最新技术的双氙气前照灯。

　　其他车用氙气照明设备

　　除了在前照灯上的应用，氙气照明技术也已被推广至其他汽车照明产品。

　　由于市场因素的制约，绝大多数的现有车型目前还不具备专门为之设计的氙气前照灯产品，这使对氙气照明有需求的消费者只能望洋兴叹。氙气辅助驾驶灯的出现一定程度上弥补了这种缺憾。

　　辅助驾驶灯，顾名思义，就是在不改变车辆原有照明系统的前提下，在车辆的适当位置，如前围、防撞杆、车顶等处加装一组或几组辅助驾驶灯具，以满足更高的照明安全要求，以及您个性化的需要。

　　目前市场上，Hella公司的氙气辅助驾驶灯以其款式多样、尺寸齐全、外形美观、安装灵活而为众多爱车族、越野族推崇备至，其照明性能比普通氙气前照灯也有过之而无不及。特别的铅笔光型光束集中，射程可达千米左右。

　　Hella的工程机械车专用工作灯为夜间及光线不足条件下施工作业的车辆提供前方照明，确保了工程的进度、质量和安全性。自H3、H9工作灯之后，氙气工作灯成为新一代工作灯的顶级配置。无论是近距离、远距离还是大面积的施工场地，相应型号的氙气工作灯均能为之提供最佳的工作照明。

　　此外，氙气照明也已经涉及了车用室内灯、警报灯和警车照明产品等领域，并仍然不断地延伸着它的产品范围。